Мотошоломи за новими правилами: що зміниться з 27 вересня

Йдеться про постанову Кабміну №389, яка набуває чинності 27 вересня. Дотепер правила дорожнього руху вимагали лише застебнутого шолома — без жодного стандарту безпеки. Тобто формально вимогу виконував і дешевий виріб, чиї захисні властивості ніхто не перевіряв.

Цифри, озвучені на пресконференції 22 вересня за участі Укртрансбезпеки, патрульної поліції, ВООЗ та громадських організацій, вражають. У 2025 році в аваріях за участю мотоциклів і мопедів загинули 438 людей, а за останні п'ять років смертність у таких ДТП на мільйон населення майже подвоїлася. За перше півріччя 2026-го загинули 147 людей, ще 2172 травмувалися. Опитування 2025 року показало: шоломи носять понад 65% користувачів мототранспорту, але сертифіковане спорядження мають лише 32%.

Новий регламент спирається на міжнародний стандарт ECE 22.06, поширений у багатьох європейських країнах. Він перевіряє, як шолом тримає удар за різних сценаріїв, а не лише в одному стандартному випробуванні: поглинання енергії, міцність конструкції, надійність фіксації. За даними ВООЗ, правильно підібраний якісний шолом знижує ризик смерті в ДТП більш ніж у шість разів, а ризик травм мозку — до 74%. Технічна спеціалістка Бюро ВООЗ в Україні Ольга Аліменко наголошує: самого стандарту замало — потрібні доступні сертифіковані шоломи, поінформовані покупці та контроль на ринку.

Найважливіше для власників: постанова регулює введення продукції в обіг, а не вимагає нової покупки перед кожною поїздкою. Шоломи, законно введені в обіг до набуття чинності, не заборонять продавати лише через невідповідність регламенту. Та старе спорядження варто перевірити — особливо те, що побувало в аварії або має пошкодження корпусу. При покупці шукайте маркування ECE: літеру E в колі, номер країни затвердження та номер самого затвердження, а для нового стандарту — позначення серії 06. І не забувайте про розмір: навіть сертифікований шолом не захистить, якщо сидить вільно або ремінець не застебнутий.

Адаптаційний період триватиме до кінця 2026 року, а повноцінний ринковий нагляд Укртрансбезпека планує з 2027-го. Інспектори перевірятимуть маркування та документи про відповідність ECE 22.06. Порушнику спершу дадуть час усе виправити, і лише потім застосують санкції. Згодом до перевірок долучаться митники — під час ввезення товарів. Представниця ГО «Мотохелп» Олександра Глотова радить орієнтуватися не на бренд чи ціну, адже висока вартість сама по собі захисту не гарантує, а на підтверджену відповідність стандарту.

Нових штрафів для мотоциклістів регламент автоматично не вводить. Чинна відповідальність — 510 гривень за порушення правила користування застебнутим шоломом. Громадські організації пропонують наступним кроком змінити правила дорожнього руху, щоб зобов'язати водіїв і пасажирів носити саме сертифіковані шоломи, але поки це лише пропозиція. Представник патрульної поліції Дмитро Андрієнко каже, що профілактичні заходи вже тривають, і наголошує: важливо не лише контролювати, а й пояснювати мотоциклістам, чому сертифікований шолом може врятувати життя. Це особливо актуально, адже двоколісного транспорту на дорогах стає більше.