Авіагалузь просить уряд захистити перевізників від тиску через нове трактування лізингу

Українська авіатранспортна асоціація (УАТА) звернулася до уряду з проханням сформувати державну позицію щодо податкової кваліфікації лізингових платежів. У галузі кажуть: нинішній підхід контролюючих органів ставить під загрозу саме існування цивільної авіації України.

Операційний лізинг — це стандартна міжнародна практика, якою користується більшість авіакомпаній світу. Українські перевізники роками сплачували такі платежі згідно з Податковим кодексом і міжнародними угодами про уникнення подвійного оподаткування. Однак у 2024–2025 роках, без жодних змін до законодавства, податківці почали трактувати ці виплати як роялті.

За даними асоціації, це вже призвело до ретроспективних донарахувань, адміністративного тиску та відкриття кримінальних проваджень щодо окремих компаній та їхніх посадовців. Зокрема, Бюро економічної безпеки розслідує справи щодо щонайменше п’яти авіаперевізників: МАУ, «Авіакомпанія Константа», «Урга», Н3Operations та «Скайлайн». Слідчі вважають, що компанії недоплатили 15% податку з доходів нерезидентів за договорами лізингу.

Юристи, опитані в межах галузевого обговорення, наголошують: під час розслідування ігноруються ратифіковані міжнародні конвенції, які мають пріоритет над національним законодавством. Вони визначають, у якій країні та за якою ставкою може оподатковуватися дохід нерезидента. Тож автоматичне донарахування 15% без урахування конкретної угоди щонайменше спірне.

Показово, що українське законодавство щодо оподаткування лізингу не змінювалося десятиліттями. За даними ДПС, авіакомпанії проходили податкові перевірки, і лише в одній із них виявили порушення. Однак це не завадило БЕБ відкрити кримінальні справи. В асоціації застерігають: під ударом може опинитися вся галузь, адже лізингом користуються близько 40 українських авіаперевізників.