Удари РФ по портах загрожують зерновому експорту України — ціни можуть зрости на 30%

Українське зерно знову опинилося в епіцентрі продовольчої кризи. Російські удари по чорноморських портах, посуха на Дунаї та обмеження з боку європейських сусідів ускладнили експорт, що може призвести до дефіциту сховищ і зростання світових цін на продукти.

Міністр аграрної політики Тарас Висоцький попереджає: якщо ситуація не зміниться, світові ціни можуть злетіти щонайменше на 25–30%.

«Якщо так триватиме й надалі, світові ціни знову зростуть щонайменше на 25−30%, з усіма наслідками, які ми мали у 2022 році для глобальної продовольчої інфляції», — наголосив він.

За перші дев'ять днів серпня Україна експортувала лише близько 463 тисяч тонн зерна — приблизно третину від звичайних обсягів. Судна уникають українських портів після атак РФ, тож Київ шукає альтернативні шляхи через Європу. Але сухопутні маршрути через Польщу, Угорщину та Словаччину вже викликали невдоволення місцевих фермерів.

Ситуація ускладнюється тим, що доставка зерна автотранспортом і залізницею обходиться на 50–70 доларів дорожче за тонну. За нижчих цін такі перевезення стають збитковими. Крім того, через низький рівень води в Дунаї скоротилися можливості транспортування до румунського порту Констанца.

Київ звернувся до Єврокомісії по 220 млн євро екстреної допомоги для аграріїв. Запропонований механізм передбачає грантову підтримку кредитів, щоб малі та середні господарства могли зберігати зерно до відновлення морських поставок. У Єврокомісії підтвердили отримання запиту, але рішення ще не ухвалили.

Найбільша проблема — повернення суден. З кінця липня жодне зернове судно не заходило до портів поблизу Одеси. Екіпажі відмовляються працювати на українському напрямку після удару по судну з кукурудзою, коли загинули 10 людей.

«Власники суден та екіпажі просто бояться. Вони взагалі не готові відправляти судна. Справа не в тому, що це неможливо зробити. Вони просто не готові на це», — пояснив Висоцький.

Україна веде переговори з Румунією, Польщею, Угорщиною, Словаччиною та Молдовою про збільшення сухопутних перевезень, але вони не можуть повноцінно замінити морський маршрут. Польща готова сприяти транзиту до третіх країн, але не планує скасовувати заборону на продаж українського зерна на своєму ринку.